Hubert Fialkowski... Le Sorcier français des NSU !

 

HUBERT FIALKOWSKI 

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Hubert Fialkowski

14 Juillet 2012

2ème Réunion du "CEIDA NSU CLUB"

Régnié-Durette-en-Beaujolais, Rhône, France

 

Le SORCIER FRANCAIS

 

DES

(et autres marques...)

 

EN 2009... 2010... 2011... 2012...

 

et 2013 !

 


  NSU TT 1300 Injection 135 cv

Moteur NSU TT 1300 Injection 135 cv


 

CARACTERISTIQUES DU MOTEUR NSU TT

1540 cm3 à injection – 135 cv 

  • Cylindres spécifiques diamètre d’alésage 80 mm.
  • Pistons Cosworth- RV 11,9
  • Bielles forgées avec traitement de surfac
  • Vilebrequin de K 70 course 76,60  
  • Usinage des manetons et tourillons ainsi que les masselottes
  • Équilibrage de l’ensemble tournant  
  •  Retouche des perçages de circulation d’huile sur le vilebrequin
  •  Pompe à huile de plus gros débit
  • Couronne dentée en bout de vilebrequin modifié (fixation)
  • Embrayage renforcé avec volant alu
  • Carter embrayage modifié pour mise en place d’un joint spi plus grand
  • Bloc moteur usiné pour le passage des têtes de bielles
  • Carter d’huile en alu pour rigidifier l’ensemble
  • Palier central bloc renforcé
  • Culasses modifiées au niveau des chambres de combustion
  • Sièges de soupape en bronze avec un décalage angulaire pour montage grosses        soupapes
  • Réalésage des paliers arbre à cames diamètre 43
  • Arbre à cames usiné dans une barre d’acier, ouverture 336°
  • Levée des cames 11,50 mm
  • Collecteur d‘admission droit
  • Alimentation par deux weber de 45 ou injection Kugelfischer
  • Échappement spécifique plus grand diamètre intérieur de 38 mm
  • Allumage électronique

Etc...

Réalisation

FIALKOWSKI Hubert

Téléphone 02 38 94 73 98


HUBERT FIALKOWSKI

Biographie

Profession : Outilleur

(Etude et réalisation d'outils de presse pour pièces automobiles)

1967

Achat de ma première NSU 1000 TT (moteur 1085 cc) et découverte de son potentiel sportif.

1973

Achat d'une NSU avec le « KIT » Challenge NSU, qui me servira pour courir le week-end en « slaloms » et « courses de côtes »... Ainsi que pour aller travailler !

Parallèlement, je me prépare une NSU Groupe 2 destinée exclusivement pour la course.

J'achète les pièces moteurs chez « P'tit Louis » Louis Meznarie, qui viennent du préparateur allemand Siegfried Spiess... Les résultats ne se font pas attendre, les victoires en classe 1300 cc sont là. Je cours jusqu'en 1979 avec cette voiture, date à laquelle je fais la connaissance d'un préparateur français qui a « pignon sur rue », Bernard Bouhier de Montargis (Loiret, France) , qui était à l'époque le grand spécialiste de la Simca Rallye 2 et 3. Il me propose de travailler dans son entreprise car il manquait de personnel qualifié. Très vite il affine mes connaissances en matière de préparation de moteur de course, les techniques d'assemblage, la mécanique des fluides, etc... Je deviens l'ingénieur maison.

Evidemment la NSU va en bénéficier.

1982

Je réalise sur la base du moteur TT un allongement de la course du vilebrequin... La cylindrée grimpe à 1540 cc. Le vilebrequin est emprunté à la VW K70 après avoir subi de nombreuses modifications nécessaires... Les pistons sur cette préparation moteur sont des pistons Cosworth.

Depuis cette date je n'ai pas cessé de préparer des moteurs NSU pour les personnes qui me le demande (moteurs à carburateurs et à injection).

Bernard Bouhier de Montargis m'offre la possibilité de me servir de son atelier et de ses machines-outils quand je le souhaite. Parallèlement nous préparons quelques moteurs de course à « petite échelle », car nous sommes tous deux à la retraite et il faut bien s'occuper.


NE CHERCHEZ PLUS... Il est là : 

  • Vous êtes possesseur d’une NSU 4 cylindres.
  • Vous êtes entrés en possession d’une épave mécanique. et vous voulez la remettre sur route.
  • Vous voulez remettre à neuf ou améliorer le rendement de votre 4 cylindres qu’il soit de : 1000 – 1085 – 1200 -1300 – 1600 cm3
  • Vous voulez franchir le pas de la compétition

Un CONNAISSEUR un SPECIALISTE

Peut vous aider et vous redonner le sourire

Un petit coup de téléphone à

HUBERT FIALKOWSKI

Au 02 38 94 73 98 pour la France…

Et 33 / 238 94 73 98 à l’extérieur de la France

Il peut aussi s'occuper de :

  • Vos Boites de vitesses et ponts.
  • Vos carburateurs.
  • Vos injections électroniques et mécaniques.
  • Ainsi que la mise au point de votre véhicule.
  • Passage au banc.
  • Assistance sur le terrain lors des compétitions.

Il n’est pas exclusif NSU…

Il peut également prendre en charge toutes les mécaniques sportives.

Fabrication de pièces spécifiques sur matériels modernes à commande numérique.

N’hésitez pas…bon accueil garanti.

Nombreuses réferences…


Moteur NSU TT 1300

Moteur NSU TT 1300 (Gros plan)


STATISTIQUES

 

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Commentaires (6)

1. ALAPETITE (site web) 10/11/2010

alors on se familiarise aux nouvelles technologies BRAVO SCROFA

2. GARRAUD 25/05/2011

bonjour
super moteur,il serai pas mal dans ma caisse.
j'aimerai un renseignement pour mon moteur,cela fait plus de 10 ans que j'ai démonté ma voiture et remonté mais des détails reste a faire. Comme remettre le cable de starter et d'accélérateur sur des carbu de 40 monté sur des pipes recourbées et la je coince des photos des fixations des cables me parlerons plus que des textes merci pour les conseils a venir
cordialement

3. DELESTREZ GERARD 19/03/2012

Salut, bravo pour tout ton boulot, nous nous sommes connus dans les années 70, nous mangions sur la grande table chez "Jeannette" a Sainte Parize, j'ais participé au challenge NSU en 1973? N°29, ma premiere année de compet, apres championnat de produc en -de 1300cm3 sur Rallye III. Bravo encore,Gérard.

4. DUPLEX 09/10/2012

Bonjour, j'ai eu la chance sur ma barquette d'avoir un moteur NSU préparé par se monsieur sans jamais le moindre soucis, ensuite j'ai participer a des courses Groupe C et ma barquette est allé chez un collectionneur proche de Monsieur Fialkowski merci a lui pour ses années de bonheurs, Daniel Duplex

5. BENOIT 27/10/2012

bonjour,
j'ai eu plusieurs NSU étant jeune et je recherche aujourd'hui une 1200 TT. J'en ai vu plusieur, et elles sont pour la plupart en état corrosion avancées, ou très cher... Je pense peut être me rabattre sur une 1000 c
dans laquelle un moteur préparé prendrai place.
Avez vous des 1200 TT à vendre? Quel est le budget pour un moteur préparé 1200; 1300?
Merci pour votre reponse et votre aide éventuelle dans mes recherches.
M BENOIT
0687803571

6. Paul Ginis (site web) 10/12/2013

Bonjour,
Nous courons avec un side-car de vitesse dans le CRMB classic racing motorcycles Belgium. Vous pouvez voir les photos sur ma page facebook.
Est-ce-que vous pouvez nous aider à développer le moteur (NSU TTS modifié en carter sec, double allumage, soupapes 40/35.....)
Cordialement,
Paul Ginis

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