American Motorcycling, NSU - USA Fifties !

 

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DOSSIER MOTOS NSU

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Dans les années 50 aux États-Unis, les motos, cyclosmoteurs et scooters NSU

ont un énorme succès ! Ces documents, très rares, ils proviennent de l'Association

"AmericanMotorcycling " - A.M.A. (American Motorcycling Association)


"STATION NSU"

est heureux de vous les présenter...

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Aux États-Unis deux grands concessionnaires de motos NSU couvrent l'ensemble du territoire américain...

À l'Est :

Butler & Smith. Inc. - New York (N.Y.)

À l'Ouest :

Flanders Company - Pasadena (Californie)

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Un seul distributeur pour le tout nouveau scooter NSU Prima...

À l'Ouest :

HAP Jones Distributing Co. - San Francisco (Californie)

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Alfred Bondy, représentant Butler & Smith, Importateurs des motos NSU, présente Rolf Illsley de Californie avec la première d'une série de récompenses annuelles. Le "trophée NSU" sera attribué chaque année au motard qui a apporté les plus exceptionnelles contributions au sport motocycliste.

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NSU Trois initiales et ce qu'elles représentent

NSU représente Neckarsulm, la ville ouest-allemande où NSU a été établi depuis 1873. Évidemment pour les fervents circulants en voiture partout dans le monde NSU représente beaucoup plus… pour le meilleur dans la conception de technologie des motos, les scooters et les vélomoteurs… et également pour tous les records de vitesse enregistrés de 50 à 1000 cc… pour le moteur rotatif NSU Wankel qui va révolutionner le gisement du moteur à essence… et pour le plaisir de compter plus de 2,5 millions de propriétaires d'NSU dans 92 pays et partout le service ultra-rapide NSU qui les rend heureux.

 CYCLE NSU PRODUITS AUX USA INC.

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Modèle de NSU

Modèle de BMW

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Oh, boy ! Papa vient avec la béquille maintenant. C'est une bonne chose aussi.

Je ne peux tenir ce scooter beaucoup plus longtemps !

Marion, vainqueur, en 1960, en classe légère de la finale du New Jersey, est la fille d'un membre du personnel au siège de NSU dans le New Jersey. Il s'agit d'une pure coïncidence, à première vue, de l'amour pour un des produits de son papa.

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STAND DE SCOOTER SIRAKY'S

Le stand du Centre de Scooters Siraky a eu récemment un énorme succès au Salon du Sport de San Francisco avec sa gamme de scooters NSU Prima.

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Le Wankel est ici!

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NSU SUPERFOX de nombreuses nouvelles fonctionnalités

Après le succès remarquable de la NSU Max, il était logique que l'usine NSU appliquerait les principes du modèle Max à une machine de capacité plus petite qui, en même temps, permettrait de très bonnes performances dans la classe des 125cc.

Le résultat de ces efforts est le nouveau modèle NSU SUPERFOX, un poids-léger, rapide, avec 125cc le moteur à quatre temps et d'autres caractéristiques du célèbre NSU comme "la base" ont appuyé le cadre en acier, la suspension avant et arrière à bras oscillant, des freins de type course à moyen plein, etc...

Le moteur du SUPERFOX est plus petit que celui du fameux NSU MAX.

Il a un arbre à came en tête, et le mécanisme de fonctionnement de valve de tige excentrique de l' "ULTRAMAX" biens appréciés, sont apparus. L'attention particulière a été portée au système de lubrification, l'huile moteur circule en passant par trois filtres séparés. La prise d'air silencieuse du carburateur qui est une caractéristique typique de NSU, comme celle du SUPERFOX. Le moteur de 125cc développe 9cv et permet une vitesse de 60 km/h environ.

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NSU-SUPERFOX beaucoup de nouveaux attraits

Du championnat emballant des machines, le Fox superbe a hérité des pleins freins de hub. Typiquement NSU sont la longue suspension de bras d'oscillation et le silencieux de grande taille.

Après que la machine soit entièrement pesée vers le bas. Les pleins hub ne couvrent pas juste un petit domaine de frein, mais un adulte, sans à-coup fonctionnant, bande de frein de grande largeur.

Le NSU SUPERFOX a les lignes propres typiques de NSU, avec la batterie et la selle jaillissant d'une manière ordonnée inclus. Même les câbles de fonctionnement ont été enfoncés dans les guidons pressés par forme, ayant pour résultat un ot extrêmement bel de vue de face le nouveau SUPERFOX. Cette machine, dans la conformité avec...

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NSU maxi pour 1958

Les premiers NSU MAXI ont fait leur apparition dans les salles d'exposition des revendeurs et sur la route.

Ce nouveau lightwreight de NSU combine les meilleurs dispositifs du célèbre NSU Supermax avec une toute nouvelle apparence « américanisé ». Typiquement « NSU » sont le moteur aérien de came de 4 courses et l'armature forte d'épine dorsale. Le moteur 175cc avec le taux de compression de 8:1 et le dispositif de direction célèbre de valve de « Ultramax » livre le 12,5 CV.

L'huile à moteur est filtrée deux fois à l'aide des filtres à huile micro jetables.

La suspension d'oscillation-bras est soutenue par les amortisseurs hydrauliques dans la fourchette avant et les grands, réglables amortisseurs extérieurs pour le balancer-bras arrière. Les phares, le klaxon et la nouvelle lumière grande de queue-arrêt sont alimentés par un générateur de 45 watts. Le type à quatre vitesses de footshift et d'emballage, de pleins freins de hub sont décrits.

Le nouveau NSU MAXI est équipé de hauts guidons et de sport-commande de puissance rapide spécifiquement pour les cavaliers américains. Le NSU MAXI est disponible avec le siège solo ou le double siège.

NSU MAXI 175cc

Il peut prévoir que cette nouvelle machine à la célèbre ligne NSU aura beaucoup de succès en 1958.

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NOUVEAU NSU S-20 Super Max Scrambler

Le brouilleur maximum superbe de 1958 NSU, model 2-20, gagnant de nombreuses épreuves internationales et courses. Le plus nouveau membre de la famille célèbre de NSU max. 20 CV, 250cc, came aérienne.

suspension d'Oscillation-bras. Équipé des freins de plein-hub, les épreuves d'amortisseurs de hydraulique-choc, avant et arrière, autonettoyantes extérieures fatigue, de hautes barres. Kits de vitesse pour la puissance supplémentaire disponible.

Voir le votre marchand plus proche de NSU ou écrivez pour information à

Dans l'est… Dans l'ouest...

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1957 - NSU SUPERMAX

C'était la fin des années 1950 et la plupart des fabricants de motocyclettes impliquées dans le marché des États-Unis ont été la course pour construire les motos les plus grandes, les plus rapides.

Cependant, au moins une usine, Neckarsulmer Fahrrädwerke en Allemagne, mieux connu sous le nom de NSU, nest pas convaincu que plus c'est mieux. La société met son expérience d'ingénierie en innovation machines légères qui ont établi un certain nombre de records de vitesse et de performances pour l'époque.

Tout aussi important, cependant, les motos NSU ont offert un niveau de sophistication technique et d'élégance qui était rare dans les classes plus petites.

Et cette Supermax 1957, offerte au Musée du patrimoine de la moto au siège de l'AMA (American Motorcyclist Association) à Westerville, Ohio, par Helmut Kern, en est un parfait exemple.

La Supermax, exposée au Museum's Nwest Exhibit, "My First Bike" a un cadre monocoque en acier trempé, un moteur monocylindre de 247cc, refroidi par air, à arbre à came en tête. Mais ce moteur peut être différent de tout ce que vous avez jamais vu. Au lieu d'utiliser une chaîne, ou un engrenage conique pour conduire l'arbre à cames, la NSU a utilisé un système unique de bielles.

L'entraînement par came ressemblait plutôt à des tiges qui font un carrousel poly monter et descendre. Près du vilebrequin au bas du moteur, un shatf demi-vitesse excentrique transportant les extrémités inférieures de deux bielles.

Ces tiges, tout comme le piston bielles dans un moteur, monte et descend comme shatf excentrique en rotation. À l'extrémité supérieure, chaque tige a été chargée de conduire un arbre à cames qui fait fonctionné une seule soupape.

Le design peut-être inhabituel, mais le moteur a très bien fonctionné. En fait, le légendaire coureur en enduro John Penton qui allait distribuer sa propre ligne de motos, a des éloges pour le groupe motopropulseur.

"Ils sont indestructibles", dit Penton, qui a mené les motos NSU à la victoire à plusieurs reprises "J'ai gagné huit épreuves Nationales et je n'ai jamais touché à rien dans le moteur ou la transmission. C'est le moteur le plus propre que j'ai eu, en dehors de certains moteurs japonais".

Malheureusement, la Supermax approchait de la fin de se mise en production par la firme NSU en tant que fabricant de motos. L'entreprise, qui avait débuté son activité en 1901, a cessé sa production de motos en 1958, se consacrant exclusivement à l'évolution de la production automobile.

"Si ils avaient tenu bon et aient été en mesure de mettre le moteur dans un bon cadre," dit Penton, "ils auraient continué à exister encore longtemps. Mais ils ne pouvaient tout simplement pas en vendre suffisamment pour cela."

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NSU POUR CEUX QUI VEULENT LE PLUS BEL ART

Acheter l'économique NSU rapidment Moto, le luxueux scooter NSU Prima ou la superbe NSU Superfox, Superlux ou Spécial Max, où choisir l'un des célèbres modèles BMW (250cc, 500cc, 600cc et 600cc Supersport). Dans chacun d'eux, vous trouverez l'ingénierie moerne avec une précision de fabrication et de matériel haute-qualité.

À gauche

NSU SUPERFOX et NSU SPECIAL MAX ont l'efficace moteur Overheadcam.

À droite

Le puissant moteur Twin BMW a allumage par magnéto. Tous les modèles BMW ont un arbre-disque.

À l'Est... À l'Ouest

À l'Ouest pour la NSU Prima:

HAP Jones Distributing Co.

2 Parc Clinton, San Francisco, Californie

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Motos - Scooters BMW et NSU

Joseph's Sales & Service Co.

La devanture et la salle d'exposition de la concession BMW et NSU récemment ouverte par Monsieur A Joseph, concessionnaire à Détroit.

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MAINTENANT IL Y EN A 3
NSU MAX

NSU Spécial Max

NSU Super Max

NSU Max "S-20" Scrambler

Les meilleurs performances et la fiabilité ont fait de la NSU MAX l'un des modèles les plus réussis de moto jamais produite. Développé par les ingénieurs de NSU et épouvé sur la route et dans des courses internationales. La NSU a un abre à cames en tête, avec "Ultramax" la commande des soupapes a montré sa supériorité dans la catégorie 250cc à travers le monde. La puissance (18,2cv) des modèles NSU MAX se traduit par une vitesse de 80 mph. Du jamais vu auparavant dans la catégorie 250cc.

Maintenant, la célèbre NSU Special MAX a été rejointe par deux autres modèles, la NSU Super MAX et la toute nouvelle NSU "Scrambler" modèle "S-20" avec 20cv.

Les trois modèles ont le même cadre, de puissants freins à moyeux pleins, une suspension avant et arrière à bras oscillant. Sur la NSU Super Max et NSU "S-20" Scrambler, la suspension arrière est équipée du kit king-size, hydro-amortisseur réglable.

Trois modèles "MAX" - Un prix compétitif - Demandez à votre concessionnaire NSU comment vous pouvez posséder la plus belle moto 250cc au monde.

Voir votre concessionnaire NSU le plus proche ou écrire pour ob tenir des renseignements...

À l'Est...   À l'Ouest...

Autres modèles NSU:

Moto NSU Quickly, 50cc, 2cv

Scooter NSU Prima Deluxe, 150cc, 6,2cv

Moto NSU Superfox, 125cc, SLO, 9cv

Moto NSU MAX, 175cc, OHC, 12,5cv

Moto SuperLux, 200cc, 2-temps, 11cv

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FAITES VOTRE CHOIX

NSU Motos - Scooters - Cyclomoteurs

BMW Motors - Avec montage sur arbre et suspension arrière à bras oscillant.

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NSU Légère - La ligne supérieure

Le plus grand constructeur mondial indépendant de motos propose sept "poids légers modernes"... De 2cv à 18cv, des prix allant de 189,00$ à 625,00$. Tous les modèles, sauf le cyclomoteur "NSU Quickly" sont équipés d'une suspension à bras oscillant. Chaque NSU est conçue avec les plus hauts standards de fabrication, couverts par une garantie NSU et un service rapide et fiable, un stock complet de pièces détachées à New York et Pasadena.

NSU Quickly

Cyclomoteur de 2cv, 50cc, transmission à 2 vitesses, 150 miles parcourus avec un gallon d'essence, doté d'un puissant éclairage.

NSU Fox

Moto de 5cv, 125cc, moteur 2 temps, transmission au pied à 4 vitesses, corps de selle flottant, suspension à bras oscillant.

NSU Fox

Moto de 6cv, 100cc, moteur OHV 4 temps, transmission au pied à 4 vitesses, LE SEUL 4 temps de sa catégorie !

NSU Lux

Moto de 9cv, 200cc, moteur 2 temps, unité de transmission Smart à 4 vitesses, conduite douce et silencieuse.

NSU Super Lux

Moto de 11cv, 200cc, moteur 2 temps, plein de puissance, freins à moyeux pleins, réservoir d'essence type sport.

NSU Max

Moto de 18,2cv, 250cc, moteur à arbre à cames en tête 4 temps, transmission au pied à 4 vitesses, rapide, silencieuse, économique.

NSU Super Max

Moto de 18,2cv, 250cc, moteur Overhead Camsharf 4 temps, transmission au pied à 4 vitesses, 80 mph, freins à moyeux pleins, réservoir d'essence type sport.

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LA NSU SUPERMAX

Avec Unités Télescopiques & Micro Filtration d'Huile

La popularité de la NSU MAX au cours des dernières années a été rendue possible par le travail minutieux de l'équipe de concepteurs et d'ingénieurs de la firme NSU, qu'en développant l'unité de puissance maximum a donné à cette machine un rendement des caractéristiques générales et la robustesse qui ont été au-dessus de la moyenne.

Le bras oscillant Bottom-Link et la suspension arrière à bras oscillant, ont été les détails typiques pour les fonctionnalités avancées de cette machine équipée d'un châssis poutre central en acier embouti.

Plusieurs fois dans le passé, il y avait une volonté de doter la suspension arrière de la MAX avec des unités de suspension télescopiques. Mais le concepteur en chef Roder a maintenu, à juste titre, la suspension arrière avec ressorts hélicoïdaux central disposé amorti hydrauliquement, en principe, la même efficacité que ferait deux unités de suspension télscopique.

Il aurait certainement été simple d'intégrer n'importe quelle unité de suspension télescopique, mais cela n'aurait pas été conforme à la tradition NSU.

Au lieu de cela, un long processus de recherche et développement a été adopté et, en fait, la grande partie a été réalisée en public et ce n'était pas un secret que, particulièrement au cours de l'année écoulée, les motos NSU MAX ont créé l'événement à travers le monde, en étant équipées d'unités de suspension télescopiques.

De cette manière, il était non seulement possible d'établir le type le plus approprié d'unité de suspensions télescopique, mais aussi de déterminer la bonne amplitude du mouvement de la suspension et le degré d'amortissement hydraulique pour l'équation du contrôle K. Les nouvelles unités de suspension télescopique pour la SUPERMAX, sur ce nouveau modèle, représentent les derniers développements dans ce domaine. Ces suspensions amorties hydrauliquement sont entièrement réglables, et pour améliorer le rendement, le ressort hélicoïdal est de section rectangulaire. Le réglage de la suspension est possible lorsqu'on transporte un passager ou en fonction du type de route empruntées.

Le moteur NSU MAX a reconnu comme un moteur puissant, robuste et fiable. Sa réputation est devenue proverbiale. Le succès dans d'innombrables manifestations de ce moteur, qui, dans sa forme standard développe 18cv et avec quelques infimes modifications des concepteurs NSU ont réussi à porter, dans sa version compétition, sur le NSU SPORTMAX, sa puissance à 29cv. La douceur et les performances du moteur MAX sont grandement appréciées en raison de la vitesse de la valve unique ULTRAMAX dont le principe est similaire à celle employée dans les moteurs à vapeur des chemins de fer ! La valve ULTRAMAX de type "train" est considérée comme l'arbre à cames d'entraînement le plus avancé et qui est très silencieux, positif et équilibré. Nouveauté en ce qui concerne la SUPERMAX, le système d'admission d'air déjà employé dans le MAX a été encore amélioré et que dans le modèle SUPERMAX, l'air pénètre dans la pipe d'admission d'air et le système de filtration qui est positionné juste au-dessous des genouillères, de chaque côté du réservoir. L'air passe ensuite par l'intérieur du cadre en acier trempé et de là dans le filtre à air de grande capacité, avant d'être aspiré dans le carburateur. Ce système garantit une propreté maximale de l'air passant dans le moteur et assure ainsi une plus grande longévité du moteur.

Autre nouveauté de la SUPERMAX, le système de filtration micro-huile, comprenant un "micro-filtre à huile interchangeable". Dans ce système de lubrification, l'huile, à l'exception de passer à travers deux filtres à huile conventionnels, passe par le Micro-filtre interchangeable, où les impuretés sont piégées.

Un autre raffinement de la SUPERMAX est une poignée des gazs à torsion rapide-action-adhérence, ce qui rend une ouverture à plein régime possible avec le moins de mouvement du poignet.

Les détails techniques les plus importants de la SUPERMAX...

Moteur NSU refroidu par air, monocylindre à QUATRE TEMPS, avec soupape ULTRAMAX.

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FIN DE LA 1ère PARTIE...

À SUIVRE... 2ème PARTIE !

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STATISTIQUES

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